即使是那些对跑车几乎不感兴趣的人，也无法抵挡意大利法拉利车迷俱乐部主席法比奥·巴罗内 (Fabio Barone) 谈论他的跑车时的热情。他打开车门，启动了他的红色跑车，一边转动引擎一边问道：“你有这种感觉吗？这不是一件艺术品吗？”
但十五年后，他还能展示什么？
本月早些时候，欧洲议会根据欧盟委员会的建议决定，从 2035 年起，欧盟生产的任何汽车都不应配备汽油内燃机。
但是，巴罗内担心：“如果你忽略这辆车的声音，只在驾驶时听到鸟声，会带走大部分情绪。”
他不是意大利唯一对欧洲的决定不满意的人。
意大利豪华汽车产业集中在博洛尼亚市（Bologna）周边地区的汽车谷（Motor Valley）。法拉利、兰博基尼、玛莎拉蒂、杜卡迪，随便说一个奢侈品牌，都很可能在那里生产。
在欧洲做出决定之前，汽车谷大力游说制定一些例外的规则。
这在一定程度上是成功的：每年生产少于 10000 辆汽车的品牌，获得了额外的一年时间来停止使用内燃机。此外，这些企业也不必满足欧洲议会在 2025 年和 2030 年期间设定的临时期限。
但车企并不满足。
由于电动汽车的零件更少，因此组装所需的工作量更少，汽车谷担心失业。该行业不仅包括汽车制造商本身，还包括制造零部件的小型公司。这个行业总共有 16000 多人，而相关行业的从业人员多达 90000 人。
出于这个原因，意大利政府也反对这些计划。
上周，意大利总理德拉吉签署了一份文件，呼吁延长过渡期，以“避免给汽车行业和消费者带来不成比例和不必要的成本”。根据德拉吉的说法，新规则也适用于豪华跑车这一事实“对小型制造商的就业和创新潜力产生了负面影响”。
玛莎拉蒂首推电动跑车
并非所有跑车制造商都站在同一战线。在玛莎拉蒂，很高兴地展示了他们的混合动力车型MC20 的生产车间，充满信心地期待着明年推出他们的首款电动跑车。执行官托农（Francesco Tonon）说：“这款跑车的功率为 1200匹马力，电池安放位置精确，因此性能和重量的分布与配备内燃机的汽车相同。”
托农强调，他的品牌不与汽车谷 Motor Valley 的游说合作。“五年前我们就知道，必须进行过渡只是时间问题，我们将全力以赴。是否能满足欧洲的最后期限，取决于品牌何时开始过渡。”
据托农所说，电动豪华跑车确实有市场，“这对客户来说也有明显的好处。跑车的性能和表现，还有可持续发展的可能性，这也是奢侈品的一个重要趋势。”
不过，法拉利车迷巴罗内（Francesco Barone ）认为未来不那么乐观。“我当然相信世界应该变得更环保，但你不应该从跑车开始。这样的跑车只占生产的一小部分，每年也只能行驶很少的公里数，我不认为生产绿色的奢侈品汽车能让地球更环保。”
预计欧洲政府领导人将在秋季批准欧洲议会的决定。
巴罗内希望意大利政府可以争取更多时间。
很难说他是否会购买电动的法拉利。他说：“现在我说不，但未来就是未来。也许我会在车库里放上一辆汽油车，然后买一辆电动车来适应。”