在荷兰北部海域瓦登海发生了货轮 MSC Zoe号倾侧集装箱落水的事故后,目前,加强了在瓦登海上空的护航。

荷兰基础设施部长哈伯斯宣布,瓦登群岛以北的北海将有更多的航运交通信息,船长不仅会收到有关航道交通流量的信息,还会收到影响船舶航向的资讯,如天气、波浪作用以及其他船舶航行的位置等等。

据地区媒体 Omrop Fryslân 报道,北荷兰省登海尔德(Den Helder)的港务长必须实施该计划,但需要三年时间。这三年是必要的,因为要修改很多立法,还需要人员和设备。

瓦登海地区有关组织Waddenvereniging 的库柏斯(Ellen Kuipers)反应热烈,他说:“这对于船只的安全运输极为重要,船长们很快就会收到各种各样的信息,可以根据这些信息做出更好的决定。”

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实行交通引导的护航措施,是当年的集装箱货轮 MSC Zoe 事故的直接结果。2019 年 1 月 1 日至 2 日的暴风雨之夜,该集装箱船损失了 342 个满载的集装箱。虽然集装箱已经全部找回,但直到今天,在瓦登群岛的海滩上还能发现船上的垃圾,当地的志愿者忙碌了很久。

事故发生后,荷兰安全委员会建议给与瓦登海“高度敏感海域”的地位,引入积极主动的交通管制。荷兰船舶交通服务机构VTS, 已与德国和丹麦等瓦登海地区的国家,以及荷兰有关部门和海岸警卫队进行了协商。

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进入北海的船舶,并不需要使用交通引导,这是一个自愿的系统。根据荷兰部长哈伯斯的说法,不能成为国际水域的强制性系统,但预计所有船长都会合作。

在系统工作之前,海岸警卫队将继续向集装箱货轮及时发出警告,以防恶劣天气。瓦登地区市政府Ameland前市长德霍普(De Hoop) 已经为此奋斗了十五年,但该部一直表示这是不可能的。德霍普现在回应称“太棒了”。

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这是非常大的进步,即使不能提供任何的保证。库柏斯说:“我们为此奋斗了这么久,真的要开派对了。假设确实发生了一些事情,那么我们必须做好从海中清除垃圾的准备。2019 年,是志愿者们做出了改变,现在想要与安全区和交通水务局Rijkswaterstaat 合作,但尚未实践,这仍然令人担忧。”

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