在荷兰北部海域瓦登海发生了货轮 MSC Zoe号倾侧集装箱落水的事故后，目前，加强了在瓦登海上空的护航。
荷兰基础设施部长哈伯斯宣布，瓦登群岛以北的北海将有更多的航运交通信息，船长不仅会收到有关航道交通流量的信息，还会收到影响船舶航向的资讯，如天气、波浪作用以及其他船舶航行的位置等等。
据地区媒体 Omrop Fryslân 报道，北荷兰省登海尔德（Den Helder）的港务长必须实施该计划，但需要三年时间。这三年是必要的，因为要修改很多立法，还需要人员和设备。
瓦登海地区有关组织Waddenvereniging 的库柏斯（Ellen Kuipers）反应热烈，他说：“这对于船只的安全运输极为重要，船长们很快就会收到各种各样的信息，可以根据这些信息做出更好的决定。”
实行交通引导的护航措施，是当年的集装箱货轮 MSC Zoe 事故的直接结果。2019 年 1 月 1 日至 2 日的暴风雨之夜，该集装箱船损失了 342 个满载的集装箱。虽然集装箱已经全部找回，但直到今天，在瓦登群岛的海滩上还能发现船上的垃圾，当地的志愿者忙碌了很久。
事故发生后，荷兰安全委员会建议给与瓦登海“高度敏感海域”的地位，引入积极主动的交通管制。荷兰船舶交通服务机构VTS， 已与德国和丹麦等瓦登海地区的国家，以及荷兰有关部门和海岸警卫队进行了协商。
进入北海的船舶，并不需要使用交通引导，这是一个自愿的系统。根据荷兰部长哈伯斯的说法，不能成为国际水域的强制性系统，但预计所有船长都会合作。
在系统工作之前，海岸警卫队将继续向集装箱货轮及时发出警告，以防恶劣天气。瓦登地区市政府Ameland前市长德霍普（De Hoop） 已经为此奋斗了十五年，但该部一直表示这是不可能的。德霍普现在回应称“太棒了”。
这是非常大的进步，即使不能提供任何的保证。库柏斯说：“我们为此奋斗了这么久，真的要开派对了。假设确实发生了一些事情，那么我们必须做好从海中清除垃圾的准备。2019 年，是志愿者们做出了改变，现在想要与安全区和交通水务局Rijkswaterstaat 合作，但尚未实践，这仍然令人担忧。”