梦想成真。为长距离比赛设计的一款电动赛车,最高速度达到时速近 300 公里,荷兰埃因霍温理工大学TU/e的学生成功地完成了这样的壮举。但这项发明最重要的一点是,产生动力的汽车电池的充电速度是普通的电动汽车的两倍。

车队的经理蒂默曼斯( Ewout Timmermans )说:“充电速度还必须更快,因为最终我们的终极梦想是驾驶这辆出色的赛车参加传奇的勒芒 24 小时耐力赛。进站可能需要一到两分钟,而且速度要和给汽车加汽油一样快。什么时候可以实现,目前我们还不清楚,但很明显,我们可以用我们的特殊技术做很多事情,这是一个现实的目标。唯一的问题是市场是否会像我们的创新一样快速。”

范穆里克(Lynn van Mourik) 是三年前开始在该校校园建造赛车的“InMotion” 学生团队的一员,当时共有大约 35 名学生参与其中。“这个团队每学年都会更新,这意味着新想法总是不断涌现。因此,视野并不狭隘,总是有进步,每个学年都取得了一些成功,我们也随之而成长,汽车的速度不断提高,更重要的是,能够快速充电。”

在荷兰Zandvoort 赛道进行测试期间,该车已经能以时速 225 公里的速度行驶,根据最新的车型,甚至可以达到 300 公里。蒂默曼斯说:“我们自己不可能开车,这么大功率的跑车只能由专业车手来控制,如果我们作为学生这样做,会一团糟,因为控制这个‘赛车怪物’需要真正的技术。我们只是使用某种技术以确保充电时间尽可能短。我们汽车的电池组很特别,其容量与标准的特斯拉 Model 3(58 千瓦时)相同,但现在充电速度已经提高了一倍,即 12 分钟。据我们所知,这是唯一能够做到这一点的电动跑车。我们现在正在进一步开发电池组,目的是将充电时间缩短到几分钟。”

电池组的冷却

蒂默曼斯补充说:“最大的秘密在于电池组的冷却。当电池充电时,会释放热量。当你给手机充电时,也会有这种感觉,例如手机会发热。但是,对一个有数百个电池并靠在一起的电池组进行快速充电时,甚至会释放出至少一千倍的热量。锂电池无法处理,因为在 45 度以上功能会下降,会失去正常的工作效率,必须更频繁地充电。这就是为什么我们开发了一种冷却方法,其中充满冷却剂的冷却板放置在带有电池的模块之间。通过这种方式,可以吸收电池组中的热量,从而使电池能够更快地充电而不会过热。”

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InMotion 想要以极短的赛车充电时间挑战当前的汽车行业。

范穆里克说:“我们认为,我们可以让世界变得更加绿色环保,因为如果我们大幅减少电动汽车的充电时间,就可以扫除一些障碍。在跑车比赛中,将汽车和电池组暴露在最极端的条件下,如果你可以在长距离的比赛中减少在赛道上的充电时间,那么当然在路上也应该可以发挥作用。我们的赛车已经满足了勒芒 24 小时耐力赛入门级跑车 LMP3 的技术标准,现在,是要让我们的汽车更具竞争力……”

根据该大学机械工程学教授斯坦布赫( Maarten Steinbuch )的说法,学生的贡献对于专注于绿色交通的公司来说是很有价值的。“In Motion 以坚定和创新的方式让我们朝着可持续的未来迈进。他们的技术和测量模型在未来可能会让行业产生兴趣,例如大幅减少电动卡车或飞机的充电时间。”

阿姆斯特丹港区建设欧洲最大的氢气工厂

欧洲最大的绿色氢气工厂可能会在阿姆斯特丹港区建成。

发起者HyCC希望与港务局合作建设一座容量为500兆瓦的工厂,这是北海运河地区氢经济发展的“重要一步”。

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第一个可行性研究已经完成,将在未来几个月内进一步发展,包括寻找合适的地点。

绿色的氢被视为天然气等化石燃料的替代品。除了可以减少废气排放外,氢气还可以帮助减少对俄罗斯化石燃料的依赖。

壳牌石油公司此前宣布了在鹿特丹马斯河第二平台(Maasvlakte 2)建设 200 兆瓦氢气工厂的计划。最近宣布,政府将提供 7.5 亿欧元用于开发可持续生产氢气的运输网络。荷兰希望在绿色氢能的国际市场上发挥举足轻重的作用。

HyCC 已经与阿姆斯特丹港和钢铁公司Tata Steel合作,在艾默伊登(IJmuiden)的钢铁公司建造一座 100 兆瓦的氢气工厂。

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