今年的7月13日，一则新闻称，荷兰将在“马斯河平台”兴建大型的氢气工厂，旨在实现能源转型的大动作中，让荷兰成为这种新能源的欧洲中心。
新闻的详细内容请参阅荷兰一网当天的新闻报道，今天，主要介绍一下这个“马斯河第二平台”（Tweede Maasvlakte）。
鹿特丹有两个马斯河平台，分别称为第一平台和第二平台。
2012年的7月11日，荷兰女王Beatrix前往鹿特丹马斯河（Maas）出海处，主持了“马斯河第二平台”的合拢封堤仪式，女王按动了一个遥控器的红色按钮，最后的沙土被喷灌到堤坝的封口处。这是一个历史时刻，几个小时之后，又一道拦海大坝成型了，再过数天，到7月22日，一道长达11公里的拦海新大坝完工，填土工程完成之后，荷兰王国的国土将又增加相当于4000个足球场大的面积，具体是2000公顷，而当地的海岸线又往大西洋方向延伸了3.5公里。
这项称为“马斯河第二平台”（Tweede Maasvlakte）的世纪工程，给荷兰带来一个新的现代化港区。
马斯河第二平台的工程分开两期，一期工程（2008-2015）于2008年9月开工。首先在北侧建造一段硬质海堤，在南侧建造部分软质海堤。
2014年，整个第二平台填土工程完工，鹿特丹港口区面积将增加两成，总面积达到12000公顷，港口规模将得到可观的扩充。
2014年建造在这个新平台的第一个集装箱码头开始运作，到2020年新的港区全面建成，鹿特丹港的储运能力较前翻了一番。
第二期工程（2015-2030 年）涉及剩余的工作，包括继续喷灌沙土和深化港口盆地，并完成基础设施。一旦有足够的客户对土地的需求，第二阶段将立即启动。
作为曾经的世界最大港口的鹿特丹，现在虽然还能保持“欧洲龙头”的地位，但是世界范围内已经不断下跌。与此同时，世界其他大港也在不断扩展，这令荷兰有紧迫感。
鹿特丹港的发展历史
马斯河第二平台是鹿特丹港发展的又一个里程碑。
作为世界优良深水港，鹿特丹很有点历史。最初，远洋的船只要从北海口驶入马斯河（Maas），在现在的鹿特丹市区的港口码头卸货装货。第二次世界大战之后，鹿特丹港开始向西扩展，先是出现Botlekgebied，接着拓展了称为“Europoort”的港口工业区。60年代当局开始填海，出现了第一个马斯河平台（eerste Maasvlakte）。
然而，鹿特丹港的扩展并没有停止脚步，因为其1962年至2003年一直保持的“世界第一大港”位置已经失去，被中国的上海和新加坡赶上了，到2003年只能位居第三了。加上有现实发展的需要，因为现有的港口规模估计不足数年就难以应付日益增加的储运量，荷兰政府于是将再造一个马斯河平台正式提到议事日程上来。
经过政界多年的讨论和前期论证，在发展经济的同时顾及环保因素，终于得到确立，2008年年底开始了向北海要地的工程。
第二马斯河平台耗资达30亿欧元。虽然这是荷兰引以为豪的又一项世纪工程，称可以跟拦海大坝（Afsluitdijk）、三角洲工程（Deltawerken）、Flevoland填海工程等相比美，但是，荷兰人也有点感叹，这样的世纪工程可能是最后一宗了，因为荷兰没有钱了。
这个新的填海工程完成之后，不仅仅是作为港区发挥作用，还有海滨浴场，包括天体浴场等。
未来乐园——马斯河第二平台值得一游吗？
值得一提的是这里的娱乐教育设施。
原来的海滩Slufterstrand消失了，但是，当局在周围设置了新的人造海滩，比原来的海滩大一倍。
而一个海港信息中心“未来乐园”FutureLand 于 2009 年开放。FutureLand 是关于鹿特丹海港的信息中心，特别是关于第二平台的建设过程的所有资讯。FutureLand 平均每年吸引大约11万名游客，有深蓝色大2字样的外墙和特色的圆形建筑很容易辨认。
在FutureLand，感兴趣者可以很容易通过互动直观地找到自己的兴趣所在。除了在信息中心的电影院、互动模型和各种带有展览元素的信息室中了解海港的各种信息，包括历史、现状和未来的信息，从 FutureLand 出发，可以乘船和巴士穿过欧洲最现代化的港区，来一场信息丰富的旅游。
这个信息中心平时周二至周五和周日开放，但从 5 月 1 日到 10 月 1 日，每周六也开放。具体而言，在7月和8月，FutureLand 于周二至周日上午10 点至下午 5 点开放。
详细信息，可以登上https://www.portofrotterdam.com/nl/eropuit/futureland查询。