荷兰吕伐登的船务公司 ÈTA Shipping与一家中国造船厂签订了合同。吕伐登的 ÈTA Shipping在这家长江沿岸的船厂将建造系列适合近海航行的船只。
位于长江的中国造船企业泰州三福船舶工程有限公司（Taizhou Sanfu Ship Engineering）将为ÈTA Shipping 航运公司建造六艘ÈTA 6700 型海岸航行船只，第一艘的计划交付的日期是2025年第二季度。其余的，将每隔两个月交付一艘。
泰州三福船舶工程有限公司隶属泰州三福重工集团。
而ÈTA Shipping和全球能源和大宗商品集团瑞士摩科瑞 (Mercuria) 建立了合作伙伴关系，以加快向可持续近海航运的过渡，因此和中国的泰州三福船舶建造公司订购了6艘近海航行船只，有可能多订购10艘。
这些船舶由摩科瑞旗下的 Mare Balticum 所有，ÈTA Shipping 为少数股东。
ÈTA Shipping 的成立是为了从根本上重新思考货船的设计和建造方式，这将从根本上提高船舶的效率和运营方式。ÈTA 6700 船舶的模块化设计意味着没有主发动机，而是由电动机为螺旋桨提供动力。
电力由发电机提供，发电机可以使用传统或低碳的燃料，还可以连接任何可持续能源，例如可以使用绿色氢、甲醇或氨运行的电池或燃料电池技术。零排放解决方案可以添加发动机，或替换原来安装的发电机。
联合创办人贡布拉（ Sam Gombra）解释道：“船舶的模块化设计可以轻松更换电源，只要能产生电力，电源可以是任何东西。我们估计，在不需要造船厂的情况下，拆除现有发电系统并全部或部分替换，只需不到一天的时间。”
ÈTA 6700 的高效设计在不影响速度或货物承载能力的情况下实现，而建造的成本与传统船舶相当。
与传统船舶相比，自动化在提高效率和更安全的海上作业方面也发挥着重要作用。因此，将船员人数从6人减少到4人，就可以安全地管理该船。
ÈTA Shipping 联合创始人兼造船工程师范格鲁伊图伊森（Walter van Gruijthuijsen）指出：“该船的 3D 管理系统使用 1300 多个传感器，为船员和技术人员提供虚拟导航、设备数据访问以及航行历史趋势分析等。”
对 ÈTA Shipping 和新船舶系列 ÈTA 6700 的投资，为摩科瑞提供了一个加速向零碳航运转型的平台，符合其能源转型议程。
摩科瑞能源转型总监戈杰利斯（ Mindaugas Gogelis）说：“这些船舶具有真正独特的三个特点：面向未来的设计、高效和自动化。ÈTA 6700船舶的设计考虑到了效率，其效率已比传统新建的船舶高出 30%，比传统船队中的平均船舶高出约 50%。”
在零碳海上燃料的未来成本和可用性存在高度不确定性的情况下，保持未来技术选择的灵活性，势在必行。