7月4日，欧盟委员会发布公告称，欧盟委员会在对中国电动汽车进行为期9个月的反补贴调查后，决定对来自中国的电动汽车进口征收临时反补贴税。
继中国商务部表示强烈反对后，国内外多家车企亦相继表态。其中德国老牌车企宝马集团更表示，欧盟对中国电动汽车征收额外关税的做法完全行不通。
此临时关税将于2024年7月5日生效，最长持续4个月。其中，上汽集团加征税率为37.6%，吉利为19.9%，比亚迪为17.4%；其他配合欧盟调查的车企平均加征税率为20.8%，未配合调查的车企加征税率为37.6%。
相比欧盟在6月12日披露的数据，本次确定的税率有轻微下调。
7月4日下午，中国商务部发言人何亚东表示，对于欧盟对华电动汽车反补贴调查，中方已多次表示强烈反对，主张通过对话协商妥善处理经贸摩擦。6月22日，王文涛部长与欧委会执行副主席兼贸易委员东布罗夫斯基斯举行视频会谈，双方商定基于事实和规则两大支柱，就妥善处理该案立即启动磋商。截至目前，中欧技术层面已举行多轮磋商。
何亚东指出，目前距终裁还有4个月窗口期。希望欧方同中方相向而行，展现诚意，抓紧推进磋商进程，基于事实和规则，尽快达成双方均可接受的解决方案。
中国国内外车企的表态
另一方面，国内外多家车企近日亦相继表态。
7月4日，蔚来汽车表示，密切关注并跟进欧盟反补贴调查的相关进展与措施。目前，蔚来在欧洲市场将保持其在销产品的定价，并将根据关税政策的进展而评估市场策略。在欧洲，蔚来将继续服务好蔚来用户。公司相信适当的市场竞争对用户有益，并希望在2024年11月实施最终措施之前与欧盟达成解决方案。
小鹏汽车则表示，公司正在积极评估在欧洲建立本地制造能力的可行性，并采取适当措施满足市场需求，所有等待交货的当前消费者和在新关税生效前下订单的未来客户将不受任何价格上涨的影响。
德国老牌车企宝马集团董事长齐普策则强调，欧盟对中国电动汽车征收额外关税的做法完全行不通，不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能会损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。而且，加征关税还会限制对欧洲消费者的电动汽车供应，从而延缓欧洲交通行业的低碳发展进程，也严重破坏了欧盟一贯倡导的自由贸易原则。
此外，德国汽车工业协会（VDA）也多次表明立场。7月3日，协会再度在官网发文表示，欧盟计划中的关税将使成功推动电动出行及实现巴黎气候目标变得更加困难，还会损害欧洲消费者和欧洲企业的利益；由于从中国出口到欧盟的车辆中，有很大一部分来自欧洲和美国制造商，事件还会影响到欧洲企业及其合资企业，宣布的反补贴关税对欧洲企业有时甚至比对中国企业更高。
欧盟中国商会4日则表示，欧方应积极推动中欧汽车领域未来在技术创新、基础设施、标准互认等方面的协同，发挥政策支持与引导作用。欧盟中国商会呼吁欧方回归到促进自由贸易和全球合作的多边主义做法，而不是诉诸保护主义和加征高额关税。
中国对白兰地展开反倾销立案调查
与此同时，中国商务部周五宣布，将在本月18日对原产于欧盟的进口相关白兰地，进行反倾销立案调查。
中国商务部的公告称，应相关公司以及有关外国行业协会等利害关系方申请，为保证调查程序的公平、公正、透明，根据《中华人民共和国反倾销条例》第二十条及商务部《反倾销和反补贴调查听证会规则》的规定，商务部贸易救济调查局决定于7月18日在商务部召开相关白兰地反倾销案听证会。
公告指出，本次听证会的内容为相关白兰地反倾销案产业损害、因果关系及公共利益有关事项。