欧洲急了:“未来的能源”生产基地都在中国,在亚洲!

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随着世界性石油资源的减少、石油造成大气环境的污染等,人们重新关注起电动汽车。而电动汽车使用的电池,被称为是“未来的能源”。

现在,欧洲公路上行驶的电动汽车越来越多,荷兰新内阁的执政协议中,甚至追求到2030年,所有的汽车不再排放废气,这意味着,基本实现使用电动汽车。这样一来,对汽车电池的需求将激增。

但是,目前生产汽车电池元件的工厂基本设在亚洲,特别在中国,欧洲在这方面显得滞后了。

因此,布鲁塞尔昨天特别召开了一个由欧洲委员会主持召开,有欧洲大公司代表参加的特别会议,专门讨论汽车电池的问题,因为这种电池,可能是“未来的能源”,因为能够储存电量,在没有风没有阳光的日子,甚至能释放平时储存的能量。而目前,汽车电池大部分得依靠亚洲和美国。

这影响了电动汽车的增加,而鼓励欧洲汽车电池厂商的发展是欧洲电动汽车生产的前提。

作为电池的心脏是电池组单元(batterijcellen),欧洲委员会认为,目前电池组单元的生产绝大部分依赖亚洲,特别是中国和韩国,这种情况必须改变,否则,日后欧洲的电动汽车产业将受制于人。

荷兰Nieuw-Vennep的公司Cleantron就是一家用各种电池组装配汽车专用电池的企业。里面的电池组包装上,绝大部分写着“Made in China”,也有贴上中国或者韩国的标志的,欧洲的产品基本没有。

该公司经理Maurice van Giezen承认欧洲汽车工业很多人都在担心,这样下去,就会更加依赖亚洲,依赖中国。从亚洲进口电池组件,存在供应时间长、交货延误以及政治上的问题,特别担心中国的供货,可能出于政治原因而停止供应。

因此,欧洲委员会昨天在布鲁塞尔召集欧洲与此有关的大公司开会,讨论筹建“汽车电池的Airbus公司”的话题,和中国竞争。Airbus(空中巴士)公司是法国和德国联合设立的公司,当时是以美国的波音公司为竞争对手。

参加昨天布鲁塞尔会议的,有各个欧洲国家的电池生产商,包括法国的SAFT、德国的Siemens、比利时的Umicore和荷兰的NXP,还有相关的汽车行业公司。

荷兰行业的专家Peter Notten认为,欧洲的汽车行业对此很感兴趣,因为未来数年,电动汽车越来越普及,汽车厂也将生产更多的电动车,不能仅仅依靠从欧洲以外地区进口电池。

欧洲研制发展新一代汽车电池还是很有优势的,在EindhovenHolst Centre,就正在研制新一代的电池,缩短电池的充电时间。经理Ton van Mol说,正在研制的这种电池,可行驶时间是目前的两倍,但是,充电只需要5分钟,电池的寿命也更长。他也希望这种电池能够在欧洲生产。

美国也在致力生产汽车电池,如电动车的生产商Tesla,也正在内华达建造巨大的电池制造工厂,Ton van Mol认为,欧美应该携手合作,完成从研制、开发到生产的一条龙。

在这次电池会议中,荷兰扮演的角色不够分量,除了被邀请的厂家少,而且也没有政府官员出席,而法国和德国都去了内阁部长或者国务秘书。CleantronMaurice van Giezen说,荷兰不能太被动了,应该争取政府的支持。这个计划,应该在欧洲范围内进行,让荷兰也能够得益。

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